在當(dāng)代機(jī)械電子設(shè)備電子設(shè)備中，大體上都有賴于油壓組織工作器，即使主要就組織工作器不采用油壓電子設(shè)備，一般來說也須要油壓掌控系統(tǒng)來同時(shí)實(shí)現(xiàn)許多臨時(shí)性的組織工作，因此與他們的日常生活組織工作有著極為緊密的關(guān)連。
說到油壓掌控系統(tǒng)就倘若提及主要就的泵，泵的問世十分早，古時(shí)用作取水的用具是最先的泵，如我國的挖掘機(jī)，利比亞的鏈泵。
油壓傳動(dòng)器在各應(yīng)用領(lǐng)域應(yīng)用，被稱作輕工業(yè)的關(guān)節(jié)，而在油壓傳動(dòng)器中油壓泵是動(dòng)力系統(tǒng)組件，是其精神力量的原動(dòng)力，不光是步入到空降兵黃金時(shí)代，四處都有它的蹤跡，必要性也顯而易見。
兩個(gè)完備的油壓掌控系統(tǒng)由四個(gè)部份共同組成，即動(dòng)力系統(tǒng)組件，繼續(xù)執(zhí)行組件，掌控組件，遠(yuǎn)距組件和油壓油。
繼續(xù)執(zhí)行組件（油壓缸和油壓馬達(dá)）的促進(jìn)作用是將固體的阻力能切換為化學(xué)能，助推機(jī)械電子設(shè)備作直角慢速或慢速體育運(yùn)動(dòng)。
掌控組件（各式各樣油壓閥）在油壓掌控系統(tǒng)中掌控和掌控固體的阻力，網(wǎng)絡(luò)流量和路徑。
遠(yuǎn)距組件包括油箱，濾油器，密封圈，阻力表等，油壓油是油壓掌控系統(tǒng)中傳遞能量的介質(zhì)，有礦物油，合成型油壓油等。
油壓泵的功能是把動(dòng)力系統(tǒng)機(jī)（如電動(dòng)機(jī)和內(nèi)燃機(jī)等）的化學(xué)能切換成固體的阻力能。輸出網(wǎng)絡(luò)流量可以根據(jù)須要來掌控的稱作變量泵，網(wǎng)絡(luò)流量不能掌控的稱作定量泵。雖然不同類型的油壓泵的結(jié)構(gòu)大不相同，但是在安裝、采用維護(hù)方面存在許多共同點(diǎn)，如果不規(guī)范操作的話，可能會(huì)導(dǎo)致故障的發(fā)生。
【常用的油壓泵種類】
1、按網(wǎng)絡(luò)流量是否可掌控可分為：變量泵和定量泵。輸出網(wǎng)絡(luò)流量可以根據(jù)須要來掌控的稱作變量泵，網(wǎng)絡(luò)流量不能掌控的稱作定量泵。
2、按油壓掌控系統(tǒng)中常用的泵結(jié)構(gòu)分為：齒輪泵、葉片泵和柱塞泵3種。
【油壓泵的組織工作基本原理】
1、齒輪泵
齒輪泵具有體積小，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，抗污染性強(qiáng)，價(jià)格便宜，以及泄漏大，噪聲大，網(wǎng)絡(luò)流量脈動(dòng)大，排量不能掌控等特點(diǎn)。
齒輪泵是由兩個(gè)齒輪互相嚙合，當(dāng)馬達(dá)或者引擎助推其中兩個(gè)齒輪的時(shí)候，與之嚙合的另兩個(gè)齒輪會(huì)同時(shí)旋轉(zhuǎn)。
這對(duì)齒輪相互旋轉(zhuǎn)，在嚙合齒的一側(cè)輪齒逐漸脫開，密封腔容積增大，形成了局部真空，油箱當(dāng)中的油壓油在大氣壓的促進(jìn)作用下被吸進(jìn)來填補(bǔ)不斷增大的容積，被吸進(jìn)來的油壓油將齒槽填滿，并隨著齒槽旋轉(zhuǎn)，將油液帶到嚙合區(qū)另一側(cè)的壓油腔中，兩個(gè)齒輪嚙合線將吸油腔和壓油腔分隔開，使得吸油區(qū)和壓油區(qū)之間不會(huì)產(chǎn)生油壓油泄漏，齒輪不斷旋轉(zhuǎn)完成一次次的吸油壓油過程。
2、葉片泵
葉片泵具有網(wǎng)絡(luò)流量均勻，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，噪音小，組織工作阻力和容積效率較高，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜等特點(diǎn)。
葉片泵是由轉(zhuǎn)子與葉片形成兩個(gè)偏心的結(jié)構(gòu)，隨著轉(zhuǎn)子在驅(qū)動(dòng)軸的助推下旋轉(zhuǎn)，葉片低端由于彈簧或油壓油的促進(jìn)作用，始終保持足夠的阻力，使得葉片頂端能夠貼緊泵的內(nèi)壁，在旋轉(zhuǎn)過程中，任意相鄰兩個(gè)葉片與泵體圍成了密閉的空間，密閉空間逐漸變大時(shí)，油壓油被吸入到里面，當(dāng)密閉空間的體積由大變小時(shí)，里面的油壓油從油壓區(qū)壓出。
3、柱塞泵
柱塞泵具有容積效率高，泄漏小，可在高壓下組織工作，大多用作大功率油壓掌控系統(tǒng)，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，材料和加工精度要求高，價(jià)格貴，對(duì)油的清潔度要求高等特點(diǎn)。
柱塞泵有兩個(gè)傳動(dòng)器軸，與缸體連接在一起，柱塞沿圓周均勻的分布在缸體內(nèi)，柱塞一端壓緊在固定的斜盤上，另一端與泵體底面間裝有壓縮彈簧，斜盤相對(duì)于泵體軸線有兩個(gè)傾角，活塞會(huì)始終壓在傾盤上。▼
柱塞泵組織工作時(shí)，在噴油泵凸輪軸上的凸輪與柱塞彈簧的促進(jìn)作用下，迫使柱塞作上、下慢速，從而完成泵油任務(wù)，泵油過程可分為進(jìn)油過程和回油過程兩個(gè)階段。缸體一側(cè)的活塞與缸體周圍的密封容積逐漸增大為吸油區(qū)，另一側(cè)由于周圍的密封容積逐漸減小為壓油區(qū)。
4、氣體增壓泵
氣體增壓機(jī)
氣動(dòng)增壓泵組織工作時(shí)主要是利用大面積活塞端的低壓氣體驅(qū)動(dòng)而產(chǎn)生小面積活塞端的高壓流體?？捎米鲏嚎s空氣及其它氣體,輸出氣壓可通過驅(qū)動(dòng)氣壓無級(jí)掌控。
多種氣體驅(qū)動(dòng)：壓縮空氣、液化氮?dú)夂凸艿赖獨(dú)狻⑺魵?/span>。
【油壓泵連接小常識(shí)】
1、油壓泵可以用支座或法蘭安裝，泵和原動(dòng)機(jī)應(yīng)采用共同的基礎(chǔ)支座，法蘭和基礎(chǔ)都應(yīng)有足夠的剛性。不光注意:網(wǎng)絡(luò)流量大于(或等于)160L/min的柱塞泵，不宜安裝在油箱上。
2、油壓泵和原動(dòng)機(jī)輸出軸間應(yīng)采用彈性聯(lián)軸器連接，嚴(yán)禁在油壓泵軸上安裝帶輪或齒輪驅(qū)動(dòng)油壓泵，若一定要用帶輪或齒輪與泵連接，則應(yīng)加一對(duì)支座來安裝帶輪或齒輪，該支座與泵軸的同軸度誤差應(yīng)不大于Φ0.05mm。
3、吸油管要盡量短、直、大、厚，吸油管路一般需設(shè)置公稱網(wǎng)絡(luò)流量不小于泵網(wǎng)絡(luò)流量2倍的粗過濾器(過濾精度一般為80～180μm)。油壓泵的泄油管應(yīng)直接接油箱，回油背壓應(yīng)不大于0.05MPa。油泵的吸油管口、回油管口均需在油箱最低油面200mm以下。不光注意在柱塞泵吸油管道上不允許安裝濾油器，吸油管道上的截止閥通徑應(yīng)比吸油管道通徑大一檔。
4、油壓泵進(jìn)、出油口應(yīng)安裝牢固，密封器要可靠，否則會(huì)產(chǎn)生吸入空氣或漏油的現(xiàn)象，影響油壓泵的性能。
5、油壓泵自吸高度不超過500mm(或進(jìn)口真空度不超過0.03MPa)，若采用補(bǔ)油泵供油，供油阻力不得超過0.5MPa，當(dāng)供油阻力超過0.5MPa時(shí)，要改用耐壓密封圈。對(duì)于柱塞泵，應(yīng)盡量采用倒灌自吸方式。
6、油壓泵裝機(jī)前應(yīng)檢查安裝孔的深度是否大于泵的軸伸長(zhǎng)度，防止產(chǎn)生頂軸現(xiàn)象，避免燒毀泵。
【油壓泵采用小常識(shí)】
1、油壓泵啟動(dòng)時(shí)應(yīng)先點(diǎn)動(dòng)數(shù)次，油流路徑和聲音都正常后，在低壓下運(yùn)轉(zhuǎn)5～10min，然后再投入正常運(yùn)行。柱塞泵啟動(dòng)前，必須通過殼上的泄油口向泵內(nèi)灌滿清潔的組織工作油。
2、油的黏度受溫度影響而變化，油溫升高黏度隨之降低，故油溫要求保持在60℃以下，為使油壓泵在不同的組織工作溫度下能夠穩(wěn)定組織工作，所選的油液應(yīng)具有黏度受溫度變化影響較小的油溫特性，以及較好的化學(xué)穩(wěn)定性、抗泡沫性能等。
3、油液必須潔凈、不得混有機(jī)械電子設(shè)備雜質(zhì)和腐蝕物質(zhì)，吸油管路上無過濾器的油壓掌控系統(tǒng)，必須經(jīng)濾油車(過濾精度小于25μm)加油至油箱。
4、 油壓泵的最高阻力和最高轉(zhuǎn)速，是指在采用中短暫時(shí)間內(nèi)允許的峰值，應(yīng)避免長(zhǎng)期采用，否則將影響油壓泵的壽命。
5、油壓泵的正常組織工作油溫為15～65℃，泵殼上的最高溫度一般比油箱內(nèi)泵入口處的油溫高10～20℃，當(dāng)油箱內(nèi)油溫達(dá)65℃時(shí)，泵殼上最高溫度不超過75～85℃。
【更換油壓泵后的小常識(shí)】
1、隨時(shí)注意異?，F(xiàn)象的發(fā)現(xiàn)
異常聲音、振動(dòng)或監(jiān)視掌控系統(tǒng)異常信號(hào)等，倘若有其原因，一發(fā)現(xiàn)有異?，F(xiàn)象時(shí)，需立刻找來回路圖，查找出現(xiàn)異象的原因，評(píng)估是否須要停工處理。
2、油壓泵啟動(dòng)后勿立即加給負(fù)荷
油壓泵在啟動(dòng)后須實(shí)施一段時(shí)間無負(fù)荷空轉(zhuǎn)（約10分鐘~30分鐘），尤其氣溫很低時(shí)，更加須要經(jīng)溫車過程，使油壓回路循環(huán)正常再加予負(fù)載，并確認(rèn)運(yùn)轉(zhuǎn)狀況。
3、觀察油溫變化
注意檢查最高和最低油溫變化狀況以及油溫與外界環(huán)境溫度的關(guān)系，明確冷卻器容量、儲(chǔ)油箱容量是否與周圍條件、采用條件互相配合，保證對(duì)冷卻掌控系統(tǒng)的故障排除有跡可循。
4、注意油壓泵的噪音
新的油壓泵初期磨耗少，容易受到氣泡和塵埃的影響，高溫時(shí)潤滑不良或采用條件過載等，都會(huì)引起不良后果，使油壓泵發(fā)出不正常的影響。
5、注意檢查計(jì)器類的顯示值
隨時(shí)觀察油壓回路的阻力表顯示值，阻力開關(guān)信號(hào)燈振動(dòng)情形穩(wěn)定性，以盡早發(fā)現(xiàn)油壓回路促進(jìn)作用是否正常。
6、注意各閥內(nèi)的調(diào)整
充分了解阻力掌控閥、網(wǎng)絡(luò)流量掌控閥和路徑掌控閥的采用，對(duì)調(diào)整范圍和極限須不光留意，否則調(diào)整錯(cuò)誤不僅損及機(jī)械電子設(shè)備，更對(duì)安全構(gòu)成威脅。
7、檢查過濾器的狀態(tài)
對(duì)回路中的過濾器應(yīng)定期取出清理，并檢查濾網(wǎng)的狀態(tài)及其所吸附的污物，分析質(zhì)、量和大小，知悉回路情況，明確污染源等。
8、定期檢查油壓油的變化
每隔1~2個(gè)月檢查分析油壓油劣化、變色和污染程度的變化，以確保油壓傳動(dòng)器媒介的正常。
9、注意配管部份泄漏情況
油壓器配管是否良好，于運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后即可看出，檢查是否漏油，配管是否松動(dòng)。
10、新機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的三個(gè)月內(nèi)應(yīng)注意運(yùn)轉(zhuǎn)狀況
在新機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)期間內(nèi)，應(yīng)把握運(yùn)轉(zhuǎn)狀況檢查，例如機(jī)件的保養(yǎng)，螺絲是否有松動(dòng)，油溫是否有不正常升高，油壓油是否很快劣化，檢查采用條件是否符合規(guī)定等。
11、造成機(jī)械電子設(shè)備損失的原因
①.油壓泵組織工作時(shí)，各相對(duì)體育運(yùn)動(dòng)件，如軸承與軸之間、軸與密封件之間、葉片與泵體內(nèi)壁之間有機(jī)械電子設(shè)備摩擦，從而產(chǎn)生摩擦阻力損失。這種損失與油壓泵的輸出阻力有關(guān)，輸出阻力愈高，則摩擦阻力損失愈大。
②.油液在泵內(nèi)流動(dòng)時(shí)，由于固體的黏性而產(chǎn)生黏滯阻力，也會(huì)造成機(jī)械電子設(shè)備損失。這種損失與油液的黏度、泵的轉(zhuǎn)速有關(guān)，油液越黏、泵的轉(zhuǎn)速越高，則機(jī)械電子設(shè)備損失越大。
由于上述原因，使泵的實(shí)際輸入功率大于理論上須要的功率。油壓泵的理論輸入功率與實(shí)際輸入功率的比值稱作機(jī)械電子設(shè)備效率，它表明功率損失的程度。油壓泵的輸出功率與輸入功率的比值稱作油壓泵的總效率。
12、造成容積損失的原因
①.容積式油壓泵的吸油腔和排油腔在泵內(nèi)雖然被隔開，但相對(duì)體育運(yùn)動(dòng)同總是存在著一定的間隙，因此泵內(nèi)高壓區(qū)內(nèi)的油液通過間隙必然要泄漏到低壓區(qū)。油壓油的黏度愈低、阻力愈高時(shí)，泄漏就愈大。
②.油壓泵在吸油過程中，由于吸油阻力太大、油液太粘或泵軸轉(zhuǎn)速太高等原因都會(huì)造成泵的吸空現(xiàn)象，使密封的組織工作容積不能充滿油液，也是說油壓泵的組織工作腔沒有被充分利用。
