滾輪泵的組織工作基本原理
滾輪泵是油壓控制系統(tǒng)的兩個關(guān)鍵器。它倚靠滾輪在剎車片中回轉(zhuǎn)，使密閉組織工作容腔的表面積發(fā)生改變來同時實現(xiàn)吸油、壓油。滾輪泵具備額定功率阻力高、帕呂奧、成本低和網(wǎng)絡(luò)流量控制方便快捷等缺點，被廣為應(yīng)用于高速轉(zhuǎn)動、大網(wǎng)絡(luò)流量和網(wǎng)絡(luò)流量須要控制的公開場合，譬如軸承、機械設(shè)備和船只中。
滾輪泵是往復(fù)泵的一類，歸屬于表面積泵，其滾輪靠泵軸的布喇格轉(zhuǎn)動驅(qū)動力，回轉(zhuǎn)，其排出和排泄閥都是巢蛛。當(dāng)滾輪外拉時，組織夢工廠內(nèi)阻力減少，出口產(chǎn)品閥停用，高于出口產(chǎn)品阻力時，出口產(chǎn)品閥關(guān)上，固體步入；滾輪內(nèi)推時，組織夢工廠阻力增高，出口產(chǎn)品閥停用，高于出口產(chǎn)品阻力時，出口產(chǎn)品閥關(guān)上，固體排泄。當(dāng)輪軸助推剎車片轉(zhuǎn)動時，斜盤將滾輪從剎車片中拉出或拉回，順利完成吸排油操作過程。滾輪與缸孔組成的組織工作容腔中的油液通過配油盤分別與泵的吸、排油腔相通。變量機構(gòu)用來改變斜盤的傾角，通過控制斜盤的傾角可改變泵的排量。
滾輪泵結(jié)構(gòu)形式
滾輪泵分為軸向滾輪泵和徑向滾輪泵兩種代表性的結(jié)構(gòu)形式；由于徑向滾輪泵歸屬于一類新型的技術(shù)含量比較高的高效泵，隨著不斷加快，徑向滾輪泵必然會成為滾輪泵應(yīng)用領(lǐng)域的關(guān)鍵組成部分。
滾輪泵的維護
斜盤式軸向滾輪泵一般采用剎車片轉(zhuǎn)動、端面配流的形式。剎車片端面上鑲有一塊由雙金屬板與鋼配油盤組成的摩擦副，而且大多數(shù)是采用平面配流的方法，所以維修比較方便快捷。配油盤是軸向滾輪泵的關(guān)鍵部件之一，泵組織工作時，一方面組織工作腔的高速轉(zhuǎn)動油把剎車片推向配油盤，另一方面配油盤和剎車片間的油膜阻力形成對剎車片的油壓反推力使剎車片背離配油盤。剎車片對配油盤的設(shè)計油壓壓緊力Fn略大于配油盤對剎車片的油壓反推力Ff，即Fn/Ff=1.05~1.1，使泵組織工作正常并保持較高的表面積效率。
常見故障處理
1、油壓泵輸出網(wǎng)絡(luò)流量不足或不輸出油液
(1)排出量不足。原因是吸油管路上的阻力過大或補油量不足。如泵的轉(zhuǎn)速過大，油箱中液面過低，進油管漏氣，濾油器堵塞等。
(2)泄漏量過大。原因是泵的間隙過大，密閉不良造成。如配油盤被金屬碎片、鐵屑等劃傷，端面漏油；變量機構(gòu)中的巢蛛密閉面配合不好，泵體和配油盤的支承面有砂眼或研痕等。可以通過檢查泵體內(nèi)油壓油中混雜的異物判別泵被損壞的部位。
(3)傾斜盤傾角太小，泵的排量少，這須要控制變量活塞，增加斜盤傾角。
2、中位時排油量不為零
變量式軸向滾輪泵的斜盤傾角為零時稱為中位，此時泵的輸出網(wǎng)絡(luò)流量應(yīng)為零。但有時會出現(xiàn)中位偏離調(diào)整機構(gòu)中點的現(xiàn)象，在中點時仍有網(wǎng)絡(luò)流量輸出。其原因是控制器的位置偏離、松動或損傷，須要重新調(diào)零、緊固或更換。泵的角度維持力不夠、傾斜角耳軸磨損也會產(chǎn)生這種現(xiàn)象。
3、輸出網(wǎng)絡(luò)流量波動
輸出網(wǎng)絡(luò)流量波動與很多因素有關(guān)。對變量泵可以認(rèn)為是變量機構(gòu)的控制不佳造成，如異物步入變量機構(gòu)，在控制活塞上劃出階痕、磨痕、傷痕等，造成控制活塞運動不穩(wěn)定。由于放大器能量不足或零件損壞、含有彈簧的控制活塞的阻尼器效能差，都會造成控制活塞運動不穩(wěn)定。網(wǎng)絡(luò)流量不穩(wěn)定又往往伴隨著阻力波動。這類故障一般要拆開油壓泵，更換受損零部件，加大阻尼，提高彈簧剛度和控制阻力等。
4、輸出阻力異常
泵的輸出阻力是由負(fù)載決定的，與輸入轉(zhuǎn)矩近似成正比。輸出阻力異常有兩種故障。
(1)輸出阻力過低
當(dāng)泵在自吸狀態(tài)下，若進油管路漏氣或控制系統(tǒng)中油壓缸、巢蛛、換向閥等有較大的泄漏，均會使阻力升不上去。這須要找出漏氣處，緊固、更換密閉件，即可提高阻力。溢流閥有故障或調(diào)整阻力低，控制系統(tǒng)阻力也上不去，應(yīng)重新調(diào)整阻力或檢修溢流閥。如果油壓泵的剎車片與配流盤產(chǎn)生偏差造成大量泄漏，嚴(yán)重時，剎車片可能破裂，則應(yīng)重新研磨配合面或更換油壓泵。
(2)輸出阻力過高
若回路負(fù)載持續(xù)上升，泵的阻力也持續(xù)上升，當(dāng)屬正常。若負(fù)載一定，泵的阻力超過負(fù)載所需阻力值，則應(yīng)檢查泵以外的油壓元件，如方向閥、阻力閥、傳動器和回油管道。若最大阻力過高，應(yīng)調(diào)整溢流閥。
5、振動和噪聲
(1)機械振動和噪聲
如泵軸和電機軸不同心或頂死，轉(zhuǎn)動軸的軸承、聯(lián)軸節(jié)損傷，彈性墊破損和裝配螺栓松動均會產(chǎn)生噪聲。對于高速運轉(zhuǎn)或傳輸大能量的泵，要定期檢查，記錄各部件的振幅、頻率和噪聲。如泵的轉(zhuǎn)動頻率與阻力閥的固有頻率相同時，將會引起共振，可改變泵的轉(zhuǎn)速以消除共振。
(2)管道內(nèi)液流產(chǎn)生的噪聲
進油管道太細、進油濾油器通流能力過小或堵塞、進油管排出空氣、油液豁度過高、油面過低吸油不足和高速轉(zhuǎn)動管道中產(chǎn)生液擊等，均會產(chǎn)生噪聲。因此，必須正確設(shè)計油箱，正確選擇濾油器、油管和方向閥。
6、油壓泵過熱
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油壓泵過度發(fā)熱有兩個原因，一是機械摩擦生熱。由于運動表面處于干摩擦或半干摩擦狀態(tài)，運動部件相互摩擦生熱。二是固體摩擦生熱。高速轉(zhuǎn)動油通過各種縫隙泄漏到低壓腔，大量的油壓能損失轉(zhuǎn)為熱能。所以正確選擇運動部件之間的間隙、油箱表面積和冷卻器，可以杜絕泵的過度發(fā)熱和油溫過高的現(xiàn)象。另外，回油過濾器堵塞造成回油背壓過高，也會引起油溫過高和泵體過熱。
7、漏油
滾輪泵漏油主要有以下原因：
(1)主軸油封損壞或軸有缺陷、劃痕；
(2)內(nèi)部泄漏過大，造成油封處阻力增大，而將油封損傷或沖出；
(3)泄油管過細過長，使密閉處漏油；
(4)泵的外接油管松動，管接頭損傷，密閉墊老化或產(chǎn)生裂紋；
(5)變量控制機構(gòu)螺栓松動，密閉破損；
(6)鑄鐵泵殼有砂眼或焊接不良。
完
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