基本上外部結(jié)構(gòu)
[外部結(jié)構(gòu)回彈表明]1、與驅(qū)動(dòng)力源相連的泵的輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)，與輸出軸透過(guò)傅里葉相連的氣缸塊轉(zhuǎn)動(dòng)。2 .這時(shí)，在升降臺(tái)上翻轉(zhuǎn)的噴嘴依照升降臺(tái)的視角展開(kāi)慢速。3·從氣缸塊噴嘴注重時(shí)從貨艙排泄油，攻進(jìn)以向管路·執(zhí)行器側(cè)吞進(jìn)油。依照閥板分成排泄路由器和排泄路由器。氣門(mén)泵·升降臺(tái)的偏心率越大，噴嘴慢速的螺距越大，視角為0時(shí)，噴嘴不展開(kāi)慢速，排泄網(wǎng)絡(luò)流量也為0。2、停用電路泵的情況下，再加之逆路徑的視角，即便輸出軸的轉(zhuǎn)動(dòng)完全相同，排泄和排泄也會(huì)KO。
基本上要素
泵的主要就優(yōu)點(diǎn)如下表所示:
體積工作效率(實(shí)排泄量/方法論排泄量)勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，高速旋轉(zhuǎn)采用時(shí)外部外泄減少工作效率減少。
虛軸動(dòng)力系統(tǒng)(方法論軸動(dòng)力系統(tǒng)/機(jī)械工作效率)回輸出功率，阻力減少機(jī)械工作效率減少。
實(shí)排泄量(體積工作效率)、虛軸動(dòng)力系統(tǒng)與轉(zhuǎn)動(dòng)單次及阻力等相關(guān)。
與泵輸出功率成比率的網(wǎng)絡(luò)流量掌控圖
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(卷曲)和(邁入)
卷曲
1、由執(zhí)行器(馬達(dá))和泵組成卷曲的油壓電路(卷曲電路)。
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2、執(zhí)行器的速度和路徑透過(guò)使泵的升降臺(tái)視角(請(qǐng)參照基本上結(jié)構(gòu))
3、在卷曲電路中，能得到執(zhí)行器的平滑的起動(dòng)和停止是特征。
4 .泵和馬達(dá)可以緊湊地配置成一個(gè)盒子的一體型HST。
邁入
1、泵從貨艙吸油，從執(zhí)行器返回油也返回貨艙的電路構(gòu)成是開(kāi)電路。
2、在固定泵的情況下，執(zhí)行器的速度和路徑由掌控閥的切換·閉池開(kāi)度掌控。另外，泵是氣門(mén)的，泵也可以調(diào)整網(wǎng)絡(luò)流量，但是泵的升降臺(tái)視角只向+a路徑變化。
3·開(kāi)路中，可以用一個(gè)泵相連并掌控多個(gè)執(zhí)行器。
主要就功能
【氣門(mén)體積】當(dāng)泵推容量(升降臺(tái)視角)氣門(mén)掌控時(shí)，透過(guò)外部操作展開(kāi)掌控。(在卷曲電路中，正反排泄)●指南:透過(guò)桿鏈接掌控升降臺(tái)視角。<調(diào)節(jié)器>掌控開(kāi)路泵升降臺(tái)視角的調(diào)節(jié)器有以下功能。馬力掌控:為了不超過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)馬力，依照掌控排泄壓改變升降臺(tái)視角(泵壓體積)，使泵入扭矩的最大值恒定，泵的消耗馬力恒定。是為了避免泵的消耗馬力超過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)馬力而發(fā)生熄火，有效利用的掌控。(psvd)●負(fù)荷感測(cè)掌控:是依照操作量只使之吞進(jìn)必要網(wǎng)絡(luò)流量的掌控。只讓泵排泄執(zhí)行器所需的阻力和網(wǎng)絡(luò)流量。在上述的開(kāi)路(開(kāi))的表明圖中，為了使掌控閥的前后的阻力差始終成為一定，透過(guò)改變泵的升降臺(tái)視角(推開(kāi)體積)，掌控只使之吞進(jìn)與掌控閥的開(kāi)度相應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)流量。由此不會(huì)產(chǎn)生剩余網(wǎng)絡(luò)流量，透過(guò)抑制發(fā)熱等，可以實(shí)現(xiàn)節(jié)能的系統(tǒng)。
【串聯(lián)泵(2連、3連)】●是用1個(gè)輸出軸(軸)轉(zhuǎn)動(dòng)2個(gè)或3個(gè)泵的結(jié)構(gòu)。由于可以從第1泵、第2泵獨(dú)立供給網(wǎng)絡(luò)流量，例如透過(guò)供給行駛馬達(dá)，就可以構(gòu)成車輛的行駛系統(tǒng)。第3泵也可以作為構(gòu)成了卷曲電路的情況下的充電泵采用。(PSV2)【單流和分流流】就像噴嘴泵的基本上結(jié)構(gòu)一樣，具有一個(gè)吸進(jìn)路由器和一個(gè)排泄路由器的單流類型是正常泵。與此相對(duì)，分離流類型透過(guò)在一個(gè)氣缸塊上交替配置路由器，使相互獨(dú)立的兩個(gè)系統(tǒng)的排泄成為可能。
