一、盒形的螺絲的移走與托架
機(jī)械設(shè)備上的油壓柱塞泵長(zhǎng)年在阻尼中采用，假如修理后的泵上的螺絲托架沒(méi)達(dá)至加速度國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，會(huì)導(dǎo)致一連串的安全隱患與違害。螺絲托架遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)加速度，又受損螺絲。有實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)的修理相關(guān)人員不必加速度搬手，也能達(dá)至托架國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。但對(duì)另第一部份沒(méi)實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)的人，似曾相識(shí)方昂貴行的方式如是說(shuō)給我們。
在修泵前需把螺絲的表層塵污Bellary清掃整潔，在移走螺絲前要在螺絲與泵殼間做兩個(gè)聯(lián)結(jié)的記號(hào)性TTC，在移走螺絲時(shí)不容把兩根螺絲一場(chǎng)移走完再拆留下來(lái)兩根，此種移走螺絲對(duì)泵殼，對(duì)螺絲都有侵害。恰當(dāng)?shù)姆绞绞牵喊驯脷ど先珨?shù)螺絲按對(duì)角旋卸30°后，再來(lái)又半程移走的30°。至到把泵殼上的大部份的螺絲全數(shù)移走收緊后就可以把螺絲從泵殼上拔除。
移走留下來(lái)的螺絲從這個(gè)小針中取留下來(lái)的，也要作兩個(gè)記號(hào)，即使要把每只螺絲從這個(gè)開口處抽出的就裝返回原開口處的。
修復(fù)后的泵托架螺絲時(shí)，要使每一只螺絲都平均著力托架。例如ISO國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)公制M16*12.9級(jí)高強(qiáng)度內(nèi)六角螺絲的擰緊螺紋加速度370（Nm），假如有加速度搬手采用時(shí)，那么第一遍托架時(shí)加速度搬手要調(diào)整到250Nm時(shí)托架螺絲。需托架的全數(shù)螺絲都按250Nm加速度托架一遍后再進(jìn)行第二輪的托架。其加速度搬手要調(diào)整到280Nm托架第二輪。以此類推，第三遍的托架時(shí)加速度搬手要調(diào)整到310Nm。第四遍的托架加速度搬手要調(diào)整到340Nm。第五遍的托架加速度搬手要調(diào)整到370Nm達(dá)至國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的托架加速度。
假如當(dāng)您沒(méi)加速度搬手應(yīng)用時(shí)，用內(nèi)六角搬手把泵上需托架的全數(shù)螺絲第一場(chǎng)都托架到同一平均加速度后，再進(jìn)行下半程的托架，每輪螺絲托架時(shí)，內(nèi)六角搬手都平均轉(zhuǎn)動(dòng)30°角后，再托架下半程的30°角。直致把需要托架的全數(shù)螺絲全都轉(zhuǎn)動(dòng)到移走前所作的記號(hào)點(diǎn)后，再把需托架的每一只螺絲都越過(guò)記號(hào)10°角后，所托架螺絲工作完畢。
二，柱塞泵的弧型摩擦副的檢驗(yàn)
⒈K3V泵的變量架是一凸一凹精密配合的摩擦副，為了達(dá)至泵在工作狀態(tài)時(shí)，減少其凸凹間的配對(duì)摩擦加速度和磨損，便從泵的P口引入一股高壓油到凸凹弧面之間建立強(qiáng)力油膜（如圖一），假如此凸凹配對(duì)的弧面達(dá)不到配合精度，產(chǎn)生摩擦副間的泄漏，泵在高壓狀態(tài)時(shí)，其泵的流量會(huì)嚴(yán)重減少，嚴(yán)重時(shí)會(huì)出現(xiàn)建立不起阻力。
變量架的弧面檢查方式是：把變量架清洗整潔后，凸凹兩件摩擦副疊加摞起，用手壓住上面的繞蘭，用筆管向A孔內(nèi)用力吹煙，假如這對(duì)摩擦副沒(méi)達(dá)至所要求的配合精度，就會(huì)有煙從弧面間泄出，也就證明其配合精度低下，不容裝配到泵中。小松、日立、卡特泵中的變量機(jī)構(gòu)都可采用此方式檢查。
⒉A8VO泵的弧面配流盤與后蓋的
此種泵的配流盤弧面與后蓋上的變量滑道是一對(duì)超精密配合的摩擦副，那怕出現(xiàn)一點(diǎn)點(diǎn)的泄漏，
⒊弧面配流盤與缸體配合面的檢驗(yàn)
把配流盤安裝到弧面滑道上，兩個(gè)人用手掌壓住配流盤上的配流盤表層上的油道，目的是不讓空氣從油道開口處泄漏。另兩個(gè)人用嘴向高壓口內(nèi)用力吹煙，假如有煙從配流盤的某一處漏出，那就是故障點(diǎn)。此種試驗(yàn)方式在一條弧道上測(cè)試三處，是變量滑道的左、中、右三處。這三處如有煙泄漏，那就證明配流盤與變量弧道配合良好。
三，修復(fù)后的柱塞泵手工測(cè)試阻力方式
一般世界上的油壓柱塞泵都有二套變量機(jī)構(gòu)，一套為電液變量控制機(jī)構(gòu)，這套變量機(jī)構(gòu)是要保證泵在正常的工作情況下與發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率扭矩恒定。另一套為機(jī)械變量機(jī)構(gòu)，泵有機(jī)械變量機(jī)構(gòu)的目的是：在泵的液控變量失效情況下，采用機(jī)械強(qiáng)行變量，讓泵的定量油液排出，這樣能使機(jī)器強(qiáng)行動(dòng)作，用以來(lái)完成某一項(xiàng)特定的要求，本文就是利用這套機(jī)構(gòu)來(lái)完成泵的阻力值測(cè)試。
在挖掘機(jī)主泵應(yīng)用中，K3V泵所占的比例最大，把泵的機(jī)械變量頂糸旋進(jìn)就會(huì)改變泵的斜盤的角度，假如要變動(dòng)此頂糸位置前一定要先做好記號(hào)，即使此頂糸的原位置是要保持泵斜盤有一定值的最小角度而不是零度，這個(gè)最小角度用于保證泵有最小的排量油液，這個(gè)最小排量的油是用于泵液控變量機(jī)構(gòu)用的。
當(dāng)一臺(tái)柱塞泵修理裝配完畢后，把吸油口向上固定好。采用蓋板把P1、P2泵的排口封死。假如你不知道蓋板怎么做？那就拿一條報(bào)廢的泵出口高壓膠管，把那膠管上的金屬頭鉅下，把內(nèi)孔用電焊封死。接留下來(lái)是要在泵上安裝測(cè)壓點(diǎn)，再聯(lián)接上兩塊400bar的阻力表，向泵的吸油口注入油壓油，用管鉗子來(lái)扭動(dòng)主泵的花鍵軸。隨著油位的下降，所用的管鉗子也扭不動(dòng)了，阻力表上的表針也指向阻力值。
柱塞泵假如修的比較完美的話，管鉗子扭動(dòng)泵主軸，當(dāng)泵的阻力值上升到最大時(shí)，管鉗子會(huì)定住扭不動(dòng)，阻力值也不會(huì)掉留下來(lái)。假如泵的內(nèi)泄量大的話，你所用的管鉗子會(huì)微微轉(zhuǎn)動(dòng)。測(cè)試時(shí)兩塊阻力表的表針?biāo)甘局狄恢粒偃缱枇χ挡灰恢?，就說(shuō)明前、后泵的壓縮量不同或某泵內(nèi)泄量大。兩塊表的針也不容有先后擺動(dòng)。余下的問(wèn)題您自己去體會(huì)吧！
在測(cè)阻力時(shí)，也要同時(shí)觀察提升器上的比例電磁閥外接輸入油管有油泄出，假如有的話，那就是電磁閥下面的小單向閥泄不起作用。單向閥性能不良，有油從比例電磁閥排出，裝機(jī)后會(huì)出現(xiàn)操作手柄打手。
卡特的A8VO泵以及日立的HPV泵，您把泵殼下面的調(diào)整頂糸的蓋板拆留下來(lái)，把內(nèi)孔放入兩個(gè)螺帽，再把蓋板安裝上，待測(cè)試完畢后，再把放入的物拿出。
日立HPV泵
K3V油壓泵殼上的螺絲分解與托架
一，清掃泵殼表層Bellary；
二，在泵殼上做記號(hào)及大螺絲頭上做記號(hào)；
⒈ 泵殼與泵殼相連邊上做記號(hào)的目的是泵修理后裝配時(shí)泵殼與泵殼聯(lián)結(jié)接不錯(cuò)位。
⒉ 在螺絲頭上做記號(hào)，再在螺絲與泵殼相連處殼上做兩個(gè)相連記號(hào)。目的是螺絲在泵裝配時(shí)知道每個(gè)螺絲原來(lái)是在泵殼上這個(gè)小針內(nèi)的。
⒊ 在螺絲托架時(shí)，查看原記號(hào)的位置就知道還需要再緊多少度到原標(biāo)點(diǎn)，修理后的螺絲要比原標(biāo)點(diǎn)多10°～30°。不至于螺絲托架不到位或托架過(guò)頭。
三，移走泵殼上的螺絲要求：泵殼上的螺絲不要單只拆留下來(lái)，（M10以下的螺絲除外）此種方式分解泵時(shí)會(huì)導(dǎo)致泵殼的受偏載力變型及小針開裂。泵殼上的螺絲分解恰當(dāng)?shù)姆绞绞堑趦蓚€(gè)螺絲松45°后再松下兩個(gè)螺絲的45°。泵殼上的螺絲都松了一場(chǎng)后再?gòu)念^松第二邊的45°至到泵殼上的螺絲全數(shù)松開45°（油壓馬達(dá)的外殼螺絲及多路閥螺絲移走時(shí)是每次30°）。泵殼上的螺絲移走與托架都是需要對(duì)角松與緊。
四，裝配螺絲的要求：每只螺絲按原位置入位用手力托架后，在沒(méi)加速度搬手時(shí)情況下，用紫銅錘擊打六角搬手，每只螺絲托架旋進(jìn)10度后再托架下兩個(gè)螺絲，泵殼上的全數(shù)螺絲都托架第一邊的旋進(jìn)10度后再進(jìn)行第二邊的10度，至到全數(shù)螺絲托架到所作的原標(biāo)點(diǎn)符號(hào)一至或再旋進(jìn)10度。
